四柱油压机调速阀

图4-46所示为应用调速阀进行调速的工作原理图。油压机调速阀的进口压力PI囱溢流阀调定，油液进入调速阀后先经减压阀1的阀口h将压力降至P2.然后再经节流阀2的阀口使压力由P2降至向。四柱油压机减压阀1上端的油腔b经孔α与节流阀2后的油液相通(压力为P3)。它的肩部油腔c和下端油腔e经孔f及d与节流阀2前的油液相通(压力为P2)使减压阀l上作用的液压力与弹簧力平衡。调速阀的出口压力h是由负载决定的。当负载发生变化，则P3和调速阀进出口压力差PI-P3随之变化，但节流阀两端压力差P2-P3却不变。例如负载增加使P3增大，减压阀心弹簧腔液压作用力也增大，阀心下移，减压阀的阀口开大，减压作用减小，使P2有所提高，结果压差P2-P3保持不变，反之亦然。调速阀通过的流量因此就保持恒定了。

从工作原理图中可知，减压阀心下端总有效作用面积A和上端有效作用面积A相等，若不考虑阀心运动的摩擦力和阀心本身的自重，阀心受力的平衡方程式为
因为油压机减压阀上端的弹簧设计得很软，而且在工作过程中阀心的移动量很小，因此等式右边F簧IA可以视为常量，所以节流阀前后的压力差4p=P2-P3也可视为不变，从而通过调速阀的流量基本上保持定值。

1.四柱油压机插笨式锥阀的工作原理及基本组成图5-40所示为指装式锥阀基本单元和结构原理阁，官主要由阀芯4、阀套2和弹簧3等组成.1为控制盖板，有控制口C与锥阀单元的上舷相遇。将此锥阀单元捕人有两个通道A、B(主油路)的阀体5中，控制盖板对锥阀单元的启闭，起控制作用。锥阀单元上配置不同的盖板，就可以实现各种不同的工作机能。若干个不同工作机能的锥阀单元组猿在一个阀体内，实现集成化，就可组成所需的液压回路和系统。设油口A、B、C的油液压力和有效面积分别为其面积关系，若不考虑锥阀的质量，液动力和摩擦力等的影响，当:

油压机阀口打开，油路A，B接通，以上两式中F.为弹簧力。从以上两式可以看出，改变控制口C的油液压力丸，可以控制A、B油口的通断。当控制油口C接油箱(卸荷)，阀芯下部的液压力越过上都弹簧力时，阕芯被顶开.至于液流的方向，视A、B口的压力大小而定，当P.>儿时，液流由A口至B口；当P.<Pb时，液流由B至A。当控制口C接通压力油，则阀芯在上、下两端压力量皇和弹簧的作用下关闭油口A和B，这样，锥阀就起到逻辑元件的斗γ'门作用，所以插装式锥阀又被称之为逻郭阀。

插装式锥阀通过不同的锺板和各种先导阀组合，便可构成方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。
2.四柱油压机曲轴式锥阀用作流量控制阀若用机械或电气的方式限制镀阀阀芯的行程，以改变阀口的通流面积的大小，则锥阀可起流量控制阀的作用。图5-47(a)所示表示捅装式锥阀用作流量控制的节流阀，因5-47(b)所示为在节流阀前串接一减压阀，减压阀芯两淄分别与节流阀迸出口油口相通，利用减压阀的压力补偿功能来保证节流阀两端的压差不随负载的变化而变化.这样就成为一个调速阀。