四柱油压机回油路节流调速回路

发布者：创佳鸿机械发布时间：2013/7/2 11:40:34

四柱油压机这种调速回路是将流量控制阀设置在执行元件是因油路上，如图7 -12所示。由于节流阀串接在电磁换向阀与油箱之间的因油路上，所以活塞的往复运动都属于回油路节流调速过程。通过节流阀调节液压缸的回油流量，从而控制进入液压缸的流量，因此同进油路节流调速回路一样可达到调速目的。

节流阀回油路节流调速回路也具备前述进油路节流调速回路的特点，但这两种调速回路因液压缸的回油腔压力存在差异，因此它们之间也存在不同之处。现比较如下:
①对于四柱油压机回油路节流调速回路，由于液压缸的回油腔中存在-定背压，因而能承受一定负值负载(即与活塞运动方向相同的负载。例如顺镜时的镜削力和垂直运动部件下行时的重力等)，而进油节流调速回路，在负值负载作用下活塞的运动会因失控而超速前冲。
②在回油路节流调速中，由于液压缸的回油腔中存在背压，且活塞运动速度腿快产生的背压力就越大，故其运动平稳性较好；而进油路节流调速回路，液压缸的回油腔中则无此背压，因此其运动平稳性较差，若增加背压阀，则运动平稳性也可以得到提高。
③在四柱油压机回油路节流调速回路中，经过节流阀发热后的油液能够直接流回油箱并得以冷却，才液压缸泄漏的影响较小；而进油路节流调速回路，通过节流阀发热后的油液直接进入液压缸，会引起泄漏的增加。
④对于四柱油压机回油路节流调速回路，在停车后，液压缸回油腔中的油液会由于泄漏而形成空隙，再次启动时，液压泵输出的流量将不受流量控制阀的限制而全部进入液压缸，使活塞出现较大的起动超速前冲；而对于进油路节流调速回路，因进入液压缸的流量总是受到节流阀的限制，故启动冲击小。
⑤对于四柱油压机进油路节流调速回路，比较容易实现压力控制过程，当运动部件碰到死挡铁后，液压缸进油腔内的压力会上升到溢流阀的调定压力，利用这种压力的上升变化可使压力继电器发出电信号；而回油路节流调速回路，液压缸进油腔内的压力变化很小，难以利用，即使在运动部件碰到死挡铁后，液压缸回油腔内的压力会下降到零，利用这种压力下降变化也可使压力继电器发出电信号，但实现这一过程所采用的电路结构复杂，可靠性低。
此外，对单活塞杆缸液压来说，无杆腔进油路节流调速可获得较有杆腔回油路节流调速低的速度和大的调速范围；有杆腔回油路节流调速，在轻载时回油腔内的背压力可能比进油
腔内的压力要高许多，从而引起较大的泄漏。

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