液压冲床节流调速

液压冲床节流调速及形式
液压冲床节流调速回路是由定量泵、溢流阀和流量阀组成的调速回路，其基本原理是通过调节流量阀的通流截面积大小来改变进入执行机构的流量，从而实现运动速度的调节。节流调速回路有不同的分类方法。按流量阀在回路中位置的不同，可分为进口节流调速回路、出口节流调速回路、进出口节流调速回路和旁路节流调速回路。按流量阀的类型不同可分为普通节流阀式节流调速回路和调速阀式节流调速回路。按定量泵输出的压力是否随负载变化，液压冲床又可分为定压式节流调速回路和变压式节流调速回路等。

液压冲床调速回路种类
①节流调速回路 由定量泵供油，用流量阀调节进入或流出执行机构的流量来实现调速。
②容积调速回路 用调节变量泵或变量马达的排量来调速。
③容积节流调速回路 用限压变量泵供油，由流量阀调节进入执行机构的流量，并使变量泵的流量与调节阀的调节流量相适应来实现调速。
此外，还可采用几个定量泵并联，按不同速度需要，启动一个泵或几个泵供油实现分级调速。如果驱动液压泵的原动机为内燃机，也可以通过调节发动机转速改变定量液压泵的转速，、达到改变输入液压执行元件的流量进行调速的目的。

液压冲床进油与回油节流调速回路不同之处
①液压冲床承受负值负载的能力回油节流调速回路的节流阀使液压缸回油腔形成一定的背压，在负值负载时，背压能阻止工作部件的前冲，而进油节流调速由于回油腔没有背压力，因而不能在负值负 载下工作。
②停车后的启动性能长期停车后液压缸油腔内的油液会流 回油箱，当液压泵重新向液压缸供油时，在回油节流调速回路中，由于进油路上没有节流阀控制流量，会使活塞前冲；而在进油节流调速回路中，由于进油路上有节流阀控制流量，故活塞前冲很小，甚至没有前冲。
③液压冲床实现压力控制的方便性进油节流调速回路中，进油腔的压力将随负载而变化，当工作部件碰到止挡块而停止后，其压力将升到溢流阀的调定压力，利用这一压力变化来实现压力控制是很方 便的；但在回油节流调速回路中，只有回油腔的压力才会随负载而变化，当工作部件碰到止挡块后，其压力将降至零，虽然也可以利用这一压力变化来实现压力控制，但其可靠性差，一般均不采用。
④发热及泄漏的影响在进油节流调速回路中，经过节流阀发热后的液压油将直接进入液压缸的进油腔；而在回油节流调速回路中，经过节流阀发热后的液压油将直接流回油箱冷却。因此，发热和泄漏对进油节流调速的影响均大于对回油节流调速的影响。
⑤液压冲床运动平稳性在回油节流调速回路中，由于有背压力存在，它可以起到阻尼作用，同时空气也不易渗入，而在进油节流调速回路中则没有背压力存在，因此，可以认为回油节流调速回路的运动 平稳性好一些；但是，从另一个方面讲，在使用单出杆液压缸的场合，元杆腔的进油量大于有杆腔的回油量。故在缸径、缸速均相同的情况下，进油节流调速回路的节流阀通流面积较大，低速时不易堵塞。因此，进油节流调速回路能获得更低的稳定速度。为了提高回路的综合性能，一般常采用进油节流调速，并在回油路上加背压阀的回路，使其兼具两者的优点。